曾经长期处于不景气状况的韩国造船业正在慢慢走出泥潭，今年上半年韩国造船业的订单业绩明显好转，船舶价格也在不断上涨。

 

    根据造船和海运调查机构“Clarkson Research”8月的资料显示，韩国造船业今年上半年接到了187艘船舶订单，与2012年上半年的119艘船舶订单相比增长了50%以上。以DWT（载货重量吨数）为标准，订单量在此期间从777万吨增长至1694万吨，增长了2倍以上；以CGT（标准货船换算吨数）为标准，订单量也从373万吨增至623万吨。得益于此，以CGT为标准计算的韩国造船业在全球市场的占有率从31.1%提高到了35.5%。从船舶价格上升趋势角度来看，一艘1万2800~1万3500标准箱（20英尺集装箱箱单位）级大型集装箱船的价格已经从今年6月的1亿零600万美元增长至8月的1亿零850万美元。11万吨级中型油槽船的价格也在两个月内从4700万美元升至4875万美元。

 

    然而，对于目前的情况仍不能掉以轻心。业界专业人士指出，这主要是由于2012年造船业绩非常糟糕，所以导致今年上半年业绩相对看上去好一些。而且，根据“Clarkson Research”的调查结果分析，中国订单业绩从2012年上半年的266艘猛增至今年上半年的387艘，从DWT和CGT标准来看，中国的订单量也增长了2倍以上。中国在全球船舶市场的份额从32.1%猛增至41.2%，与韩国造船业的差距从1个百分点扩大到了5个百分点以上。韩国造船业相关人士表示，虽然恢复态势比想象的要快，但是由于作为检测造船业恢复试金石的海运状况始终没有回暖，加之中国低价订单攻势仍然强劲，所以尚不能预测韩国造船业已经进入完全恢复时期。