韩国海洋水产部相关负责人近日表示，韩国现代Glovis公司暂定于9月15日在北极航线进行试运行。海洋水产部原计划于8月底进行试运行，但因货物未能按时拿到，因此出港时间被延迟。

 

    现代Glovis公司计划与9月15日从俄罗斯波罗的海附近的“乌斯特卢伽”（Ust-Luga）港口起航，运载3万7000吨石脑油（naphtha）穿越北极海，于10月到达韩国光阳港。此次试航将是韩国船务公司首次尝试北极航线运航。

 

    据介绍，从釜山港到鹿特丹，通过苏伊士运河的航行距离为2万2千公里，但通过北冰洋的航行距离为仅为1万5千公里，可以缩短7000公里。运行日数也可由40天缩短为30天。通过北极航线运输货物可以降低运费并缩短时间。

 

    韩国政府决定从明年起，凡是经由北极航线航行的船舶，韩国港湾使用费可以减免50%，也就是每艘货轮将可节省600万至700万韩元的港湾设施使用费。韩国政府还决定对固定利用北极航线的船舶公司提供各种支持和优待。

 

    尽管韩国政府为开辟北极航线作出了积极努力，但海运公司的反应并不热烈。这是因为目前韩国还没有一家海运公司拥有能够在北极航线航行的耐冰船。现代Glovis公司9月进行试运行的船舶是租赁瑞典航运公司的耐冰油轮。除此之外，在北极航线航行时还需要租借在耐冰船前开辟航道的破冰船，破冰船的租赁费也相对昂贵。根据海洋水产开发院的研究显示，如果加上租赁破冰船的费用，北极航线的运费有可能比经由印度洋的运费还要高。

 

    专家认为，开辟北极航线的关键在于如何解决租赁破冰船等方面的费用以及确保航运安全等问题。