环境污染问题在中国日益严峻，为缓解这一问题，中国政府近来加大治理环境的力度，决定使用高品质原材料来代替能源消耗较多的低廉煤炭，但仅依靠本国企业力量存在局限。

 

    数据显示，去年第4季度，衡量散装原物料运费的波罗的海指数（BDI）为平均1509，环比大幅上涨32.7%。据悉，中国从海外大量进口高品质铁矿石和煤炭，拉动了这一指数的涨势，也让大韩海运、Panocean、Polaris Shipping等韩国主要散装货运公司眉开眼笑。散装货运公司主要运载铁矿石、煤炭等不进行包装的货物。

 

    2016年时，波罗的海指数曾跌至290点的历史最低值。但近来由于中国铁矿石、煤炭的需求剧增，以及船舶供大于求的形势得到好转，业界景气正在逐渐复苏。

 

    韩国海洋水产开发院（KMI）预测，今年散装货运市场上最大的变数将是中国国内原材料交易，因此有必要密切关注这方面的政策动向。

 

    国际海事组织（IMO）分析，散装货轮供大于求的局面正在逐渐改善。据全球最大海运咨询机构克拉克森的数据显示，今年全球货运吞吐量和舱位数量增幅分别为2.8%和1.4%，较去年有所改善。今年船舶的载重吨（DWT，Deadweight Tonnage）或同比减少35%。