在一个新的环保政策就能够创造一个新市场的时代，韩国造船业正在积极采取相关措施，应对竞争日益激烈的造船业市场。

 

    “船舶平衡水”这个词对大家来说或许有些陌生。所谓“船舶平衡水”指的是船舶载货卸货时为维持船舶平衡而加注或排出的海水。据统计，全球船舶每年产生的平衡水超过50亿吨。而受平衡水影响的海洋生物达到七千多种，这无疑在很大程度上破坏了生态环境。

 

    国际海事组织计划在2014年，最晚2015年底，启动“禁止未安装平衡水杀菌处理设备的船舶航海”公约。据英国海洋工学研究所去年3月提交给国际海事组织的报告显示，现在有6万8千艘船舶需要安装“平衡水杀菌处理设备”，每艘船所需的设备费和安装费为12亿韩元。如果此公约生效，今后新造的船舶必须安装平衡水处理设备才能出厂，而现有的船舶最晚到2019年之前也必须安装平衡水处理设备。因此，这将创造出一个规模巨大的新市场，这不得不引起韩国国内造船业的关注。

 

    届时，造船厂只有具备安装平衡水处理设备的能力才能拿到新的订单，而船舶设备公司只有不断开发新技术设备才能提高销售额。为应对这一新形势，韩国的造船公司纷纷采取了相应的措施。以韩国现代重工为例，现代重工自主研发了电解杀菌处理设备——高功率镇流器，目前该设备已经得到美国海洋警卫队的认可。现代重工相关负责人表示，在不久的将来高功率镇流器有望从美国得到大量订单。另外，现代重工还计划于明年上半年继续研发紫外线杀菌处理设备——回声镇流器。

 

    为应对新市场的需求，韩国海洋水产部也于上月成立了“韩国船舶平衡水协会”，并计划在韩国国内设立世界船舶平衡水协会。