据英国市场研究机构克拉克森近日发布的最新数据显示，今年5月，全球新船订单量共计34艘106万CGT，相比4月（49艘144万CGT）下滑了26%。其中，韩国船企接单量为16艘64万CGT，占全球市场份额的60%左右，排名全球第一。中国船企接单量为8艘27万CGT，占全球市场份额的25%，排名第二。日本船企接单量为3艘6万CGT，排名第三。
今年前5个月，全球新船订单量总计941万CGT，与去年同期相比减少了38%。中国船企前5个月的接单量位居全球第一，共计166艘406万CGT，占全球市场份额的43%。韩国船企位居第二，接单量共计63艘283万CGT，占全球市场份额的30%。意大利船企排名第三，接单量共计14艘111万CGT，占全球市场份额的27%。日本第四，共计46艘86万CGT，占全球市场份额9%。
与去年同期相比，韩国船企前5个月的接单量基本维持在同一水平。但中日两国接单量有不同程度的下滑，分别减少了64万CGT、56万CGT。
韩国船企收到订单最多的是运输液化气的专用船（LNG），共21艘181万CGT，与去年同期（21艘182万CGT）持平。大型油槽船（VLCC）和散装货轮（Capesize）接单量分别为10艘43万CGT和27艘92万CGT，同比减少73%和51%。
今年5月不同船型的价格也有所变动。油槽船的价格为9300万美元，与4月持平；集装箱船为1.115亿美元，价格比4月下降50万美元；LNG船为1.855亿美元，上涨50万美元。
截至5月底，中国船企手持订单量位居全球第一，达到2947万CGT，占全球市场份额的37%。排名第二的是韩国船企，共计2112万CGT，占全球市场份额26%。日本船企排名第三，共1409万CGT，占比18%。