据悉，大宇造船海洋公司于2018年5月16日接到了挪威船东三艘超大型油轮（VLCC）订单，订单总额约2.6亿美元（约合人民币16.6亿元）。这是该客户在去年2月超大型油轮订单之后的追加订单，而且新订单中仍旧包含3艘追加订单，预计大宇造船未来还会继续从该客户手中拿到造船订单。

 

    截至目前，今年全球超大型油轮的半数订单都落入了大宇造船手中。分析认为，老客户追加订单是带动造船行业景气好转的一大利好因素。大宇造船还计划年内在液化天然气运输船（LNG）的订单竞争中取得成绩，加速实现正常经营。

 

    据克拉克森（Clarksons）市场研究机构的数据显示，在今年全球25艘超大型油轮订单中，大宇造船公司独占13艘，市场份额超过半数，占据绝对优势。在今年来自全球的19艘液化天然气运输船订单中，大宇造船也占据了8艘，在高附加值船舶订单中也占据优势地位。

 

    大宇造船方面表示，当前的订单对于公司盈利颇为利好。因为公司今年拿到的超大型油轮订单都是同样的设计和性能配置，有利于提高生产效率。截至目前，大宇造船今年共拿到了22艘造船订单（26.1亿美元），已经完成今年目标订单量的36%左右。

 

    此前大宇造船宣布公司今年第一季度销售额共计2.2561万亿韩元（约合人民币133亿元），营业利润2986亿韩元（约合人民币17亿元），同比增长了33.7%。与前一季度相比，销售额减少9.5%，营业利润和当期纯收益只用了一个季度就扭亏为盈。

 

    大宇造船相关负责人表示，从2020年开始，国际海事组织（IMO）的环境限制措施将正式生效，届时环保船只制造技术将越发重要，全球造船订单量也有望大大增加。