据悉，近8年共投入4万亿韩元（约合人民币237亿元）公共资金的“成东造船”最终将接受法定管理，而“STX造船”将进行结构调整以推进公司正常化。

 

    韩国政府于2018年3月8日召开产业竞争力有关部门长官会议并敲定了上述城东造船和STX造船的处理方案。为了振兴韩国造船业，韩国政府最终决定“挽救”这两家韩国最重要的中型船企。

 

    按照韩国政府的计划，城东造船将申请法院托管而非破产清算。城东造船的清算价值超过其持续经营价值的三倍以上。韩国政府建议法院保持城东造船的营业，但将其业务范围转向维修、分部装配或船体分段建造工作。

 

    同时，韩国政府要求STX造船将员工总数削减40%，并专注于小型油船和气体运输船的建造工作。目前，STX造船拥有员工1350名，其中有700名生产员工，而STX造船需要将生产员工的人数减少至180人，这相当于解雇75%左右的生产员工。

 

    韩国经济副总理兼企划财政部长官金东兖在会议中表示，近两个月通过专门咨询公司对产业生态圈、公司个别部门竞争力、结构调整及事业重组方案等事宜进行了广泛且有密度的分析，并听取了公司、工会、专家等各利害关系者的意见，最终做出上述决定。成东造船申请法定管理已不可避免，STX造船则需采取高强度自救措施，靠自主力量生存。另外，STX造船必须在4月9日之前提交高强度自救方案，逾期也将由法院托管。