韩国海运和造船企业此前进行的结构调整未能取得预期效果，去年再度出现亏损。

 

    据韩国“财阀网”和金融投资行业近日发布的一份报告显示，2012年至2016年，大宇造船海洋5年来的净亏损累计超过7万亿韩元（约合人民币412亿元）。现代重工业2014年和2015年的净亏损分别达到2.2万亿韩元（约合人民币129亿元）和1.36万亿韩元（约合人民币80亿元），2016年扭亏为盈 ，但据初步统计，去年再次出现亏损。

 

    三星重工业2015年和2016年的净亏损分别达到1.2万亿韩元（约合人民币70亿元）和1388亿韩元（约合人民币8亿元），预计去年业绩继续为负。三星重工业方面表示，据初步统计，去年营业损失约为前一年的4倍，达5242亿韩元（约合人民币31亿元），净亏损规模达3407亿韩元（约合人民币20亿元），同比增长145.5%。

 

    现代商船2012年至2016年的净亏损累计逼近2.8万亿韩元（约合人民币165亿元），虽然2014年扭亏为盈，但2015年和2016年再次出现亏损。去年，现代商船亏损规模比前一年增长1倍以上，连续三年出现亏损。据初步统计，去年现代商船本期净亏损累计约为1.2088万亿韩元（约合人民币71亿元），比2016年的4842亿韩元（约合人民币28亿元）增长了149.7%。

 

    业界预测，韩国海运和造船企业今年仍无法扭转业绩亏损的局面。弘益大学教授全星仁（音）表示，最近几年，以海运和造船等产业为主的企业均以资金筹措的方式维持企业正常运作，因此政府和债权人主导的重组方式很难看见成效。

 

    韩国金融研究院研究委员金石基（音）称，政府应“量体裁衣”，制定符合业绩低迷企业的重组制度，同时应延长将于今年6月到期的《企业重组促进法案》。