韩国船企正在俄罗斯市场寻找新的机遇。随着来自俄罗斯的需求增加，韩国造船业正在逐渐摆脱订单枯竭的局面。

 

    2017年6月3日，全球首艘破冰LNG船的命名仪式在俄罗斯圣彼得堡举行。这艘破冰LNG船被命名为“Christophe de Margerie”号，是全球首艘北极专用（ARC7冰级）破冰LNG船，能在冰厚达2.1米的冰区航行，船首和船尾均覆盖了70毫米厚的钢板，可承受零下52摄氏度的低温。该船长299米、宽50米，能够运输173600立方米LNG，由大宇造船海洋为俄罗斯船东Sovcomflot建造，于今年3月交付。

 

    “Christophe de Margerie”号是俄罗斯Yamal LNG项目的一部分。2014年，大宇造船海洋接到了Yamal LNG项目15艘破冰LNG船的建造合同，每艘造价约为3.2亿美元。除了“Christophe de Margerie”号之外，剩余14艘船目前正在大宇造船玉浦船厂建造，预计将于2020年上半年完成交付。

 

    Yamal LNG项目预计每年能够生产1650万吨LNG，将于今年年底正式开始运营。这一项目由俄罗斯最大的天然气公司Novatek主导，合作伙伴还包括法国道达尔公司和中石油。Yamal LNG项目生产的LNG将经由东北航道运输至亚洲和西欧，这需要使用拥有破冰能力的LNG船才能完成，因此大宇造船海洋建造的破冰LNG船对Yamal LNG项目而言至关重要。

 

    在“Christophe de Margerie”号的命名仪式上，俄罗斯总统普京的出席显示出大宇造船海洋建造的破冰LNG船对俄罗斯以及Yamal LNG项目的重要性。普京在演讲中称，Yamal LNG项目为北极航线铺平了道路，打开了东北航道的巨大可能性，将对俄罗斯、欧洲乃至全世界能源行业的发展做出贡献。

 

    大宇造船海洋首席执行官郑圣立（Jung Sung-leep）表示，依据建造第一艘破冰LNG船时积累的经验技术，大宇造船海洋将提高剩余14艘船的建造质量，从而争取客户信任、早日恢复正常运营。他认为，大宇造船海洋拥有建造北极航道航行船舶的尖端技术，得益于这些尖端技术，大宇造船海洋将能够成为北极区域积极发展的最大受益者。

 

    与此同时，现代重工集团旗下现代三湖重工同样也在积极拓展俄罗斯市场。现代三湖重工已经与俄罗斯红星造船厂（Zvezda）合作建立了合资公司Zvezda-Hyundai。现代三湖重工将在船舶设计、市场营销、员工和培训等领域为Zvezda-Hyundai提供支持。Zvezda-Hyundai将从明年开始建造阿芙拉型原油船。

 

    现代三湖重工的一位发言人表示，这一合资公司是俄罗斯总统普京造船计划的一部分，现代三湖重工将提供自身技术。另外，与俄罗斯的合作关系将带来新的收入来源。今年2月，现代三湖重工获得了来自Sovcomflot的建造合同，负责建造114000载重吨LNG动力油船。

 

    业内人士分析称，韩国船企应当扩展其客户范围，俄罗斯业务将有助于韩国船企扩张自身的船东群体，不过，这些业务对韩国船企业绩表现的贡献如何还有待观察。