三星重工业相关负责人2017年6月2日表示，该公司成功拿下了2.8534万亿韩元（约25.4亿美元）规模的超大型海洋成套设备订单——莫桑比克Coral浮式液化天然气生产·储存·装卸设备（FLNG）项目的建造合同。这是继2013年6月三星重工业承揽30亿美元规模的Egina浮式原油生产·储存·装卸设备（FPSO）项目之后，全球最大规模的海洋成套设备订单合同。

 

    此次承揽的FLNG是一套长439米、宽65米、高38.5米，自重达21万吨的超大型海洋设备，每年可以生产约340万吨的LNG。FLNG船体的设计、购买、制造的全部工程与上部成套设备的生产设计和制造等均由三星重工业承担。三星重工业相关人士表示，该公司今年1月成功拿下了1.5万亿韩元（约13.4亿美元）规模的浮式原油·天然气生产设备（FPU）订单，成为自2015年以后韩国国内唯一一家获得海洋成套设备订单的造船企业。

 

    在海洋成套设备订单接连不断的情况下，船舶订单业绩得到改善，造船业界对造船业行情回暖的期待正日益增大。

 

    三星重工业进入今年以来，包括此次合同在内共承揽了48亿美元（13艘）规模的订单。现代重工业集团旗下的三家造船企业（现代重工业、现代三湖重工业、现代尾浦造船）在1~5月也承揽了38亿美元（62艘）规模的订单，业绩已超过全年订单目标（75亿美元）的一半以上。去年同期，现代重工业集团仅承揽了10亿美元（约12艘）规模的订单。另外，大宇造船海洋同期的订单业绩也扩大了6倍，从预期的1.3亿美元（2艘）增长到了7.7亿美元（7艘）。

 

    船只价格也呈现出反弹的迹象。据英国造船和海运专业分析机构克拉克森透露，继今年4月散装货轮新造船价（新造船舶的价格）保持上升势头后，5月油轮的新造船价时隔2-3年后再次上涨。

 

    韩国国内造船企业固定的订单船种31万DWT（载重吨位，可以转载在船只上的货物重量）级超大型油轮（VLCC）的新造船价，从2014年5月的每艘1.01亿美元开始一路下跌至8000万美元，但今年5月回暖至8050万美元，上涨了50万美元。包括超大型液化石油气运输船（VLGC）在内的主要船种的价格也在一致上涨，造船业界很多人都认为这是造船业行情开始好转的信号。