在韩国政府近日发表大宇造船海洋公司的债务调整方案后，大宇造船海洋总算度过了流动性危机，免受法院接管，但是要恢复正常运作，仍有很长的路要走。

 

    目前大宇造船海洋拥有的订单额排名世界第一，但是由于经营赤字累累，面临破产危机。2015年，大宇造船海洋的赤字达5万亿韩元，韩国政府通过产业银行提供了4.2万亿韩元的支援，发表了大宇造船正常化方案，2016年进行了2.8万亿韩元规模的增资，然而大宇造船海洋的业务却每况愈下，未能摆脱危机情况。今年3月，大宇造船海洋最终提出了债务再调整方案，主要内容为2.9万亿韩元的债转股方案。为此，必须获得公司债债权人的同意，尤其是需要获得拥有大量公司债的国民年金公团的赞同。为避免将大宇造船海洋交由法院接管，遭受更大的损失，国民年金方面同意了产业银行提出的债务调整方案。由此，大宇造船海洋度过了第一道难关，但是要走上正轨，仍有很长的路要走，最重要的是需要获得大量订单。大宇造船海洋今年的订单目标为55亿美元，目前已完成了15亿美元，但今后情况如何难以预计。

 

    大宇造船海洋决定改头换面，加强竞争力，发展成为小而强的公司。然而，恢复正常经营并不容易，缩减人员有一定的限度，可以变卖的资产也已全部出售，难以进一步筹措资金，今后一段时间全球造船业行情是否能获得改善将是关键所在。