大宇造船海洋相关负责人7月9日表示，该公司于7月8日在首尔与中国、加拿大、日本LNG运营船商签下了建造9艘17万立方米Arc7型破冰LNG运输船的合同，包括中国CLNG与加拿大堤客（Teekay）合作公司TK&CLNG的6艘订单以及中国CSLNG与日本MOL合作公司MOL&CSLNG的3艘订单，总订单规模为28亿4000万美元（约合2万8740亿韩元）。

 

    破冰LNG船是可以一边打碎海面浮冰一边航行的LNG运输船，是大宇造船海洋率先开发出的新型船。迄今为止，全世界能够建造破冰LNG船的造船公司只有大宇造船海洋一家。这种船舶比一般LNG船的造价要贵1亿美元（1019亿韩元），属于高附加值船舶。

 

    此次负责建造的Arc7型破冰LNG运输船全长299米，宽50米，拥有Arc7级破冰功能，最多可以打破厚度为2.1m的冰层航行，以前建造的Arc6级破冰船舶最多可以打破1.8米厚的冰层。该船舶经过防寒技术处理，最低可耐住零下52度的低温，外部管道线全部排在船舱，并在船员通道设置传热线，保证船员的安全和设备的正常运转。另外，船舶还将装备可以360度旋转的推进系统，保证船舶能够自由航行，使运航更加稳定。

 

    此次订单建造的船舶预计将于2020年上半年完成，交付后将全部投入到开发俄罗斯西西伯利亚亚马尔半岛天然气的“亚马尔LNG运输项目”工程中。 亚马尔LNG运输项目是俄罗斯最大的燃气公司“诺瓦泰克（Novatek）”与中国石油天然气集团公司（CNPC）和法国托塔尔（Total）等公司联手投资200亿美元开发的埋藏量高达1万2000亿立方米天然气的工程。该工程共计划建造15艘破冰LNG船，包括今年3月接到俄罗斯现代商船公司（Sovcomflot）的1艘订单，大宇造船海洋已经获得了其中10艘破冰LNG船的订单。

 

    大宇造船海洋社长高载浩表示，北极地区埋藏着全球30%的天然气和13%的石油，是一个具有无穷发展潜力的市场。大宇造船海洋从2008年开始开发10万吨级极地专用油轮，并一直致力于相关技术的研究，最终凭借中长期营销战略和先进的技术力量成功抢占了极地造船市场。